Valva ilaro estas unu el la plej kritikaj komponentoj de motoro, precipe en determinado de ĝia produktaĵo.Ĝi respondecas pri reguligo de la fluo de fuelo kaj aero, kiuj eniras kaj eliras la brulkamerojn de la motoro.La valvilaro konsistas el pluraj interligitaj komponentoj, inkluzive de la kamŝafto, frapetoj, puŝstangoj, rokiloj kaj valvoj, ĉiuj el kiuj funkcias kune por kontroli la efikecon de la motoro.
Unu ŝlosila konsidero kiam temas pri valvilaro estas la kvanto de lifto kaj daŭro de la malfermo de la valvo.La lifto rilatas al la distanco, kiun valvo malfermas, dum la daŭro estas la tempodaŭro, ke la valvo restas malfermita.La kvanto de lifto kaj tempodaŭro tipe determinas kiom multe da aero kaj fuelo la motoro povas preni enen, kiu finfine efikas sian produktaĵon.
Ekzistas malsamaj specoj de valvilaroj uzitaj en motoroj, inkluzive de unu-superkapa kamo (SOHC), duobla-superkapa kamo (DOHC), kaj puŝstango.Ĉiu el ĉi tiuj valvaj ilaroj havas siajn respektivajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn, kaj kompreni iliajn diferencojn povas helpi vin elekti la ĝustan por la celita uzado de via motoro.
SOHC-valva ilaro, ekzemple, estas simpla sed kapabla disponigi bonegan potencon, tordmomanton kaj fuelekonomion.DOHC-valva ilaro, aliflanke, estas pli kompleksa sed povas plibonigi motorefikecon per pli bona aerenpreno kaj ellasilo, precipe ĉe pli altaj RPM.Pushrod valvilaro, ofte asociita kun pli malnovaj motoroj, estas ĝenerale malalt-revola kaj dizajnita por pli da tordmomanto ol ĉevalfortoproduktado.
Kiam temas pri optimumigado de motorproduktado per valva ilaro, la ĉefa celo estas atingi la maksimuman eblan aerfluon.Ĉi tio estas ĉar aerfluo estas esenca en kreado de la brulprocezo kiu generas potencon.Unu maniero pliigi aerfluon estas uzi pli altan lifton aŭ daŭran valvilaron, permesante al la motoro preni pli da fuelo kaj aero.Tamen, tiu aliro havas siajn limigojn, finan produktaĵon depende de faktoroj kiel motordelokiĝo, kulminaĵodezajno, kaj brulefikeco.
Alia maniero plibonigi motorproduktadon uzante valvilaron estas optimumigante la valvtempigon por ekspluati la pintmomanton kaj ĉevalforton de la motoro.Vi povas atingi ĉi tion eksperimentante kun malsamaj kamprofiloj, kiuj diktas kiam kaj kiom la valvoj malfermiĝas kaj fermiĝas.La celo ĉi tie estas certigi, ke la valvoj estas plene malfermitaj dum la brulprocezo, permesante al la maksimuma ebla fuelo kaj aermiksaĵo generi la plej grandan potencon.
Konklude, valva ilaro estas kritika komponanto en iu ajn motoro, kaj kompreni kiel ĝi influas motoran produktadon povas helpi vin optimumigi la rendimenton de via motoro.Certigu, ke vi elektas la ĝustan valvan ilaron por la celita uzo de via motoro kaj eksperimentu pri valva tempo por atingi la maksimuman eblan aerfluon kaj potencon.Fine, ĉiam konsideru sekurecon kaj fidindecon kiam vi optimumigas la rendimenton de via motoro kaj konsultu profesiulon se vi ne certas pri fari ajnajn ŝanĝojn al la valva ilaro de via motoro.
Afiŝtempo: Apr-19-2019